Nordisk pilotmøte i Stockholm: Samarbeid, sikkerhet og europeisk regelverk på agendaen

Vi ønsker å rette en stor takk til Svensk Pilotförening for godt vertskap under årets møte.

En viktig møteplass for nordiske pilotforbund

Nordic Pilot Symposium har siden 2013 vært en arena for samarbeid mellom pilotforbundene i Danmark, Finland, Island, Norge og Sverige, samt Latvia. Samlet representerer disse foreningene mer enn 6000 piloter i regionen.

Landene har lenge også hatt tett samarbeid internasjonalt, blant annet gjennom koordinering i ICAO via det nordiske kontoret i Montreal. De nordiske landene deler mange samfunnsmodeller og arbeidslivsordninger, noe som gjør erfaringsutveksling og koordinert interessepolitikk svært verdifullt. 

Forskning: Arbeidsforhold påvirker flysikkerheten

Marika Melin og Filippa Folke, forskere ved Karolinska Institutet, presenterte funn fra en nyere studie om arbeidsforhold, helse og flysikkerhet blant europeiske piloter og kabinansatte.

Presentasjonen tok utgangspunkt i erfaringer fra Germanwings-ulykken, der en grunnleggende antagelse i luftfarten - at piloter selv melder fra dersom de er uskikket til tjeneste - viste seg å svikte. Forskningen understreket at adferd ikke oppstår i vakuum, men formes av konteksten og systemene rundt individet. 

Studiene viste også tydelige tegn på underrapportering, særlig knyttet til fatigue, hvor normalisering av avvik kan utvikle seg over tid. Atypiske ansettelser ble trukket frem som en viktig risikofaktor, da mange i slike ansettelsesformer rapporterer frykt for disiplinære reaksjoner dersom de melder fra om problemer. 

I tillegg beskriver mange en utvikling der økonomiske hensyn i større grad prioriteres, samtidig som ansatte opplever å måtte “gjøre mer for mindre” og med mindre kontroll over egen arbeidstid.

Piloter og kabinansatte overrepresenterte i statistikk om risikofaktorer for mental helse

Når det gjelder mental helse, viste dataene overraskende høye nivå av risikofaktorer; der omtrent 5 % i befolkningen generelt ligger over høyrisikonivå for depresjon, var andelen rundt 20 % blant piloter og opptil 40% blant kabinansatte – til tross for at dette er blant de mest medisinsk screenede yrkesgruppene. Forskningen peker mot arbeidsvilkår, særlig uforutsigbar inntekt og atypiske ansettelser uten garantert minimumslønn, som viktige bidragsytere til belastning i enkelte grupper. 

Piloters påvirkningsarbeid i Europa

Symposiet hadde også et tydelig fokus på piloters påvirkningsarbeid nasjonalt og internasjonalt. IFALPAs visepresident Akseli Meskanen understreket betydningen av aktiv deltakelse i organisasjonenes arbeid, både for å bygge kompetanse og for å sikre at piloters perspektiv blir hørt i internasjonale prosesser.

EU-forordning 1008/2008 på dagsorden

På europeisk nivå deltok ECAs (European Cockpit Association) Professional Affairs Director Patrick Arpino. Her var den kommende revisjonen av EU-forordning 1008/2008 om luftfartstjenester i fokus. Flere områder ble trukket frem som særlig viktige i en kommende revisjon av regelverket, blant annet: 

• tydeligere definisjon av operativ base
• regulering av wet lease
• tydeligere regler for eierskap og kontroll i flyselskaper

Pilotforbundene i Europa arbeider aktivt for at disse spørsmålene skal få en sentral plass i revisjonen av regelverket. I forbindelse med symposiet har de nordiske pilotforeningene – Norsk Flygerforbund, Svensk Pilotförening, Danish Airline Pilots’ Association, Finnish Pilots’ Association og Félag íslenskra atvinnuflugmanna – sammen med Latvian Aviation Union publisert et felles posisjonsdokument til revisjonen av regelverket.

Organisasjonene peker på at dereguleringen av europeisk luftfart har bidratt til bedre tilbud og økt konkurranse, men at manglende felles rammer også har åpnet for at selskaper kan utnytte forskjeller mellom landenes regelverk for å redusere kostnader. Dette kan føre til konkurranse på lavest mulige arbeids- og sosialstandarder.

Sikkerhetskultur: Fokus på systemet

Flysikkerhet som et produkt av systemet var et gjennomgående tema under symposiet.

Professor Mark Milich fra Lunds universitet hadde et innlegg om hvordan sikkerhetskultur bør forstår og utvikles. Et sentralt poeng var behovet for å rette oppmerksomheten mot systemene rundt operasjonene, fremfor å fokusere på enkeltindividers feil. Å identifisere organisatoriske “varsellamper” og systemiske svakheter er avgjørende for å forebygge hendelser. 

Tomas Gustafson, leder for Svensk Pilotförening, presenterte erfaringer knyttet til utviklingen av Remote Tower-konseptet, der operative implikasjoner og behovet for tydelige regulatoriske rammer og ikke minst tydelige contingency prosedyrer ble diskutert. Dette er en veldig relevant utfordring i Norge der flere tårn allerede er fjernopererte.

Lokale oppdateringer fra deltakende forbund

Forbundsleder Synnøve Egeness Lilleli presenterte Norsk Flygerforbunds pågående lokale utfordringer. Sentrale tema var ivaretakelse av studentene berørt av konkursen ved Pilot Flight Academy og økende omfang av GPS-jamming og -spoofing i Nord-Norge som er svært belastende for besetning som opererer i området. Det utfordrende samarbeidsklimaet mellom pilotene i SAS og ledelsen ble også diskutert, der vi har fremmet flere saker med bekymring rundt operasjonen og press på crew. 

Årets delegasjon fra Norsk Flygerforbund. f.v. forbundsleder Synnøve E. Lilleli, nestleder Jo Bjørn Skatval, kommunikasjonsansvarlig Iman Bellemkhannate, leder industriell komité Stian Larsen, international director Arthur Haakonsen.