Resultater fra europeisk fatigue-undersøkelse er publisert

Undersøkelser bygger videre på en tilsvarende spørreundersøkelse fra 2023; i store trekk viser resultatene at ingenting har endret seg. Oppfattelsen av flyselskapenes FRM håndtering peker på at omlag 50% mener dette blir håndtert dårlig, eller for det meste dårlig. Kun 12% av de 7200 spurte pilotene hadde tiltro til selskapets FRM rapporterings system. Av mer alvorlig karakter viser 24% at de ikke rapporterer fatigue og flyr likevel.

Med norske øyne er det noen punkter som skiller seg ut og tar oss til enten toppen eller bunnen av lista i Europa.

• Vi ligger på andre plass over land når det kommer til å melde seg unfit grunnet fatigue, hele 62 % gjør dette – det er bra!
• På motsatt side ligger vi nær bunn på spørsmålet «I retrospekt, har du flydd når du skulle ha rapportert unfit grunnet fatigue?» Nær 63% av norske piloter svarer dette.
• Norske flygere er altså flinke til å melde seg unfit, men vi flyr også mange turer der man i ettertid ser at en fatigue rapport skulle vært skrevet.
• Hovedårsaken til at norske flygere ikke skriver rapport oppgis av hele 55%, til at man ikke ønsker å ulempe flyselskapet.

ECA har forelagt rapporten til EASA og ber nå konkret om 3 ting:

• Fatigue rapportering fungerer ikke som tiltenkt og pilotene har lav tillit til selskapene og systemene. Dette må fikses.
• Sammen med nasjonale tilsynsmyndigheter må det følges opp slik at rapportering av fatigue og bruk av commander discretion følger et «non-punitive»-system, og at piloter ikke avstår fra rapportering grunnet frykt.
• FTL regelverket må styrkes og tilpasses.

ECA President, Tanja Harter sier: “Denne rapporten legger frem all nødvendig data for å reparere Europas ødelagte fatigue rapportering..”

ECA Board Director, Coen George sier: “Når piloter frykter konsekvenser for sin karriere, blir ikke fatigue rapportert, og risikoen returner til cockpit..”