03. desember 2024 | Danish Air Transport (DAT) innfrir kravene fra Luftfartstilsynet. |
En viktig seier for rettferdig konkurranse og et ansvarlig arbeidsliv
Flere års arbeid har gitt resultater, endelig innfrir Danish Air Transport (DAT) påleggene fra Luftfartstilsynet og påtrykk fra Norsk Flygerforbund.
Etter omfattende tilsynsaktivitet har Luftfartstilsynet konkludert med at DAT A/S nå oppfyller kravene i henhold til norsk arbeidsmiljølov. Norsk Flygerforbund har fulgt saken over lang tid, da vi har vært kjent med den kreative selskapskonstruksjonen og kontraktene som har vært benyttet.
Vi har vært svært kritiske til denne formen for organisering, og hvordan DAT A/S bryter med vilkårene på anbudsrutene som de i dag opererer. Vi har avdekket en rekke kritikkverdige forhold hos selskapet, som også Luftfartstilsynet har reagert på.
Etter en lang prosess, har DAT A/S nå endelig kunne dokumentere at de oppfyller kravene som kom fra Luftfartstilsynet. Vi ønsker derfor nå å gratulere selskapet med denne viktige milepælen, og ser frem til et godt samarbeid med DAT A/S i Norge.
Saken har krevd betydelige ressurser, men den har vært prinsipielt viktig for å sikre sunn og rettferdig konkurranse. Derfor har vi hatt dialog med Luftfartstilsynet over flere år, som resulterte i et pålegg fra Luftfartstilsynet tidligere i år. DAT A/S, sammen med datterselskapene UAB DAT LT og Nordic Crew Supply Ltd., ble pålagt å dokumentere tiltak for å sikre samsvar med norsk lov. Selskapet fikk blant annet krav om å sikre at ansatte med norsk base har trygge arbeidsforhold, og at nødvendige arbeidskontrakter og HMS-tiltak er på plass.
Luftfartstilsynet påla selskapene daglige tvangsmulkter fra 30. oktober, men allerede 8. november leverte DAT A/S nødvendig dokumentasjon som førte til at sanksjonene ble midlertidig stanset. Etter en grundig gjennomgang av dokumentasjonen har tilsynet nå konkludert med at alle pålegg er oppfylt, og saken er offisielt avsluttet.
Norsk Flygerforbund har også fått bekreftet fra den danske pilotforeningen at over 40 piloter, som tidligere hadde kontrakt med det kypriotiske bemanningsbyrået Nordic Crew Supply (NCS), har fått faste ansettelser i DAT A/S under pilotforeningens overenskomst. Dette er et stort skritt i riktig retning, og en bekreftelse på selskapets forpliktelse til å styrke arbeidsforholdene og imøtekomme Luftfartstilsynets krav.
– Vi er glade for utviklingen i DAT A/S, og at de ansatte nå har rett til å organisere seg samt en reell mulighet til å forhandle egne vilkår, uttaler Stian Larsen som leder det industrielle arbeidet i Norsk Flygerforbund. Han sender samtidig honnør til Luftfartstilsynet, som nå har vist at de prioriterer å følge opp arbeidsmiljøet i norsk luftfart.
Han legger til at Norsk Flygerforbund ser frem til at DAT A/S fortsetter sitt arbeid i Norge, med en tydelig forpliktelse til å opprettholde høye standarder for arbeidsforhold og sikkerhet.
- Dette markerer forhåpentligvis starten på en ryddigere tilstedeværelse for selskapet i det norske markedet, avslutter Larsen.
Siste nyheter:

Industrielt arbeid i Brussel: EASA hever stemmen på sosiale forhold og Volotea representert for første gang
European Cockpit Association er vår stemme inn mot EU – og ECAs Industrial Working Group er organisasjonens industrielle motor. 25-26 mars avholdt arbeidsgruppen møte i Brussel og NF var godt representert ved leder for Industriell Komité, Stian Larsen og International Director, Arthur Haakonsen.

Pilotutdanning i Norge: behov for tiltak og gjennomgang
Konkursen ved Pilot Flight Academy har satt en allerede sårbar utdanningsmodell under kraftig press. I et møte med Kunnskapsdepartementet og Samferdselsdepartementet 20. mars løftet Norsk Flygerforbund, sammen med Pilotforbundet i Parat og NHO-Luftfart, både de akutte utfordringene studentene står i, og de strukturelle svakhetene i systemet.
Budskapet var tydelig: Situasjonen er alvorlig, og det haster med kortsiktige tiltak og langsiktige grep.

Fra krisetiltak til varig etterslep i luftfarten: Et lønnsgap som ikke kan forsvares
Luftfarten er blant de første bransjene som rammes i nedgangstider, og flygerne har over tid tatt en stor del av belastningen. Problemet er at innrømmelsene ofte blir varige, mens oppsiden uteblir når markedet snur. Resultatet er et økende lønnsgap som nå må tas på alvor.

