- Dette er noe av det verste jeg har sett i bransjen

Avsløringene viser at pilotene er 50 % engasjert som enkeltpersonforetak og 50 % ansatt i et fiktivt selskap i Tromsø. De har ikke tilgang til sykepenger, i praksis har de ingen leder ved basen i Tromsø, og de får trekk i lønn om de ikke holder ruta.

- Så står du før avgang og vil ta en ekstra runde rundt flyet som sikkerhetssjekk. Men det tar fem minutter og du føler du ikke har tid. Jeg er redd dette kan gå ut over sikkerheten, sier piloten som ønsker å være anonym, til Nordlys som har fulgt opp saken.

 Les artikkelen fra Nordlys her!

 I tillegg krever SprintAir tilbakebetalt hele summen for typekurs, selv om man slutter i selskapet like før bindingstidens utløp. En klausul i pilotenes kontrakt sier at SprintAir kan ta beslag i private eiendeler dersom hele summen på omtrent 275.000 kroner ikke betales innen syv dager. Etter avsløringene krever Posten nå svar fra SprintAir. Det mener leder Stian Larsen i NFs industrielle komite er på høy tid. 

 – Dette er noe av det verste jeg har sett i bransjen, og jeg undrer meg over hvordan Posten, myndighetene og Luftfartstilsynet kan la dette skje i Norge, sier Larsen til Nordlys.

 Avisen har også fulgt opp temaet i sin leder, som du kan lese i sin helhet her. Nordlys mener spørsmålet fra Larsen er betimelig å sende videre til Tonje Brenna, som er ansvarlig statsråd. - Det er flaut at dette skjer på Arbeiderpartiets vakt, skriver avisen i lederen.

 De påpeker ironien i at regjeringen har en fanesak om at utenlandske sjøfolk skal ha samme rettigheter som sine norske kolleger når de jobber i Norge.

 - Samtidig kan utenlandske flyselskap som leverer tjenester til norske statseide bedrifter i Norge, omgå norske lønns- og arbeidsvilkår med kreative grep, skriver avisen.