23. januar 2021

Utprøving av «PBN to ILS» med continuous descent v/CDG

Skrevet av: Endre Antonsen

Fransk flysikring (DSNA) skal i perioder teste ut en form for RNP transition (fra STAR til finale) ved Paris-CDG 27R, der det midterste transition-segmentet er åpent for at ATC skal kunne regulere trafikken i større grad.

Derfra klareres man direkte til et waypoint på en «RNP dog leg» (eller frog leg) som leder inn mot final approach (ILS/LOC/RNP 27R). Noe av den langsiktige intensjonen med utprøvingen er å oppnå continuous descent ved parallelle innflyginger via RNP transitions. Merk: I tilfelle manglende ATC-klarering før IAF skal man fortsette inital approach iht. ATIS. Ved vektorering må FMS/LEGS være uendret. Her vil det være en fordel å gjennomføre en god og tilpasset approach briefing med vekt på TEM iht. egne prosedyrer. Se mer utfyllende informasjon her.

Siste nyheter:

02. november 2026

Resultater fra europeisk fatigue-undersøkelse er publisert

I sommer delte vi ECAs spørreundersøkelse om fatigue. Resultatet av spørreundersøkelsen viser hvordan piloter opplever fatigue risk management rundt om i Europa.

Undersøkelsen er sammenstilt av Baines Simmons for uavhengig analyse og resultatfremleggelse.

08. oktober 2026

Kronikk: Når den største trusselen sitter i cockpit

Hendelsen på flydubai FZ1073 er nesten utenkelig. Men luftfarten blir ikke sikrere av at vi skynder oss å finne en enkel forklaring. Den blir sikrere når vi våger å stille de vanskelige spørsmålene om mennesker, systemer og sikkerhetsbarrierer. 

Av Synnøve Egeness Lilleli, forbundsleder i Norsk Flygerforbund og kaptein i luftambulansetjenesten, og Anita Pryme Hystad, leder for Human Performance-seksjonen i Norsk Flygerforbund og Airbus A320-kaptein i SAS.

30. september 2026

Gjessene er på vei sørover

Høsttrekket er i full gang. Grågåsa er på topp, kortnebbgåsa har så vidt begynt, og luftrommet rundt flere norske flyplasser vil være travelt helt ut oktober.