Urovekkende helikopterdispensasjon fra Luftfartstilsynet

Helikopter Service har kontrakten med Aker BP og operer skytteltrafikken mellom Vallhall-feltet og nærliggende plattformer i Nordsjøen.  Da det offshorestasjonerte Super Puma L1 måtte tas ut av drift for planlagt vedlikehold, måtte man finne en erstatning. Det tilsvarende helikopteret som skulle overta, er foreløpig ikke godkjent. På kort varsel har Helikopter Service inngått en wet-lease avtale, og leier inn et italienskprodusert AW139 fra Bel Air i Danmark med utenlandsk besetning.

LOs helikopterutvalg har behandlet saken, og har vært i møte med Luftfartstilsynet om dette. Det er et samlet helikopterutvalg som er enige om at dette utgjør en «ikke ubetydelig økning i risiko for besetning og passasjerer». Helikopterutvalget har også orientert vernetjenesten i Aker BP. 

Bel Air har ikke driftstillatelse for å fly på norsk sokkel, og helikopteret har ikke påkrevd avisningssystem eller kollisjonsvarselsystem.

- Besetningen har ikke erfaring med de krevende forholdene det kan være i Nordsjøen, og maskinen oppfyller heller ikke de tekniske kravene. At man har valgt å se bort fra dette, og på den måten utsette passasjerer og besetning for økt risiko er bekymringsfullt og oppsiktsvekkende. Vi har en klar forventning om at Luftfartstilsynet reverserer dispensasjonen, avslutter Sandven.