Samarbeider for å redusere kondensstriper fra fly
Google og Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) har startet et banebrytende prosjekt for å redusere dannelsen av kondensstriper. Dette er en viktig del av miljøtiltak innen luftfart, ettersom kondensstriper bidrar til global oppvarming ved å fange varme i atmosfæren.
Prosjektet, kjent som Contrail Prevention Trial, bruker avansert teknologi fra Google. Eurocontrol skriver at de bidrar med værdata og satellittbilder som gjør det mulig å forutsi når og hvor kondensstriper vil oppstå. Dette gir flygelederne i MUAC mulighet til å justere flyhøyden på enkelte flyvninger for å unngå å danne disse stripene.
Under dagslysvilkår vil fem tilfeldige fly i luftrommet over Nederland, Belgia og deler av Tyskland bli valgt for denne justeringen. Flyene vil få instruks om å stige eller synke inntil 2.000 fot for å unngå kondensstriper. Valg av fly skjer uavhengig av flyselskap eller flytype, og militære fly er unntatt.
Kartet viser områdene hvor testene skal foregå. Skjermdump: Eurocontrol.
Hva betyr dette for flyselskaper og miljøet? Selv om endringer i flyhøyden kan føre til litt høyere drivstofforbruk, viser tidligere forsøk fra 2021 at flyselskapene ikke merket betydelige økninger i drivstoffkostnader. Effekten på miljøet kan derimot være stor, da reduksjon av kondensstriper kan bidra til å redusere luftfartens totale klimaavtrykk.
Resultatene fra forsøket vil bli analysert og rapportert til luftfartsoperatører, og prosjektet vil bli diskutert under et møte i Amsterdam i desember. Dette samarbeidet er en del av en bredere innsats for å gjøre luftfart mer bærekraftig, med støtte fra både teknologi og vitenskap.
I vedlegget kan du lese hele informasjonen fra Eurocontrol.
Siste nyheter:
Kronikk: Når den største trusselen sitter i cockpit
Hendelsen på flydubai FZ1073 er nesten utenkelig. Men luftfarten blir ikke sikrere av at vi skynder oss å finne en enkel forklaring. Den blir sikrere når vi våger å stille de vanskelige spørsmålene om mennesker, systemer og sikkerhetsbarrierer.
Av Synnøve Egeness Lilleli, forbundsleder i Norsk Flygerforbund og kaptein i luftambulansetjenesten, og Anita Pryme Hystad, leder for Human Performance-seksjonen i Norsk Flygerforbund og Airbus A320-kaptein i SAS.
Gjessene er på vei sørover
Høsttrekket er i full gang. Grågåsa er på topp, kortnebbgåsa har så vidt begynt, og luftrommet rundt flere norske flyplasser vil være travelt helt ut oktober.
Felles uttalelse fra de skandinaviske forbundene
"Management through fear has no place in Scandinavian aviation" er kjernen i en fellesuttalelse fra de skandinaviske forbundene.
