Tross advarsler fra både Norske SAS-flygeres forening (NSF) og Norsk Flygerforbund, ønsker SAS å øke bruken av såkalt mixed fleet flying. – SAS gjør alle mulige krumspring for å omgå avtalene våre, og dette er nok et bevis på det, sier nestlederen i NSF.
SAS har hatt en prøveperiode hvor en gruppe piloter har fløyet flere flytyper samtidig, og ønsker å gå videre med prosjektet. Både NSF og NF er imidlertid bekymret for den nye kombinasjonen. Allerede i 2020 sendte Flysikkerhetskomiteen i Norsk Flygerforbund et bekymringsbrev til den svenske Transportstyrelsen. Her skriver de at «vi har blitt informert om at dialogen mellom SAS-ledelsen og de lokale tillitsvalgte rundt den planlagte implementeringen av MFF ikke har vært konstruktiv på noen som helst måte».
I dag omtaler E24 saken, og de har blant annet snakket med nestleder Roger Klokset i Norske SAS-flygeres Forening (NSF).
– SAS gjør alle mulige krumspring for å omgå avtalene våre, og dette er nok et bevis på det, han til nettstedet.
I brevet fra Norsk Flygerforbund står det at ekspertgruppen er bekymret for at pilotene skal bli utmattet av operasjonene, og at sikkerheten i verste fall kan være truet.
- Når forskjellige typer eldre langdistansefly, og forskjellige versjoner av A320 blandes i daglig operasjon, kan det etter vårt syn komplisere sakene til det punktet at flysikkerheten er truet, står det i brevet.
Denne måneden ble det sendt et nytt brev til myndighetene, hvor komiteen understreker at situasjonen fortsatt er bekymringsverdig.
- (Dette) er fortsatt basert på bekymrede medlemmer, inkludert SAS-instruktører, rundt implementeringen av MFF og hvordan tilsynet vil håndtere det, skriver de.
E24 skriver også at flere SAS-piloter nå føler seg presset til å takke ja til stillinger som omfatter mixed fleet, for å følge den naturlige karrierestigen og kunne sjekke ut som kaptein. Nettstedet skriver at SAS skal ha meddelt pilotene at de nå kun trenger kapteiner i MFF-programmet. Ettersom de aller fleste ønsker å stige i gradene, ender man med å måtte bli MFF-pilot for å kunne bli kaptein.
– Frivillighetsprinsippet var at man skulle kunne søke MFF fordi man ville fly MFF, ikke fordi det var nødvendig av andre årsaker, sier Roger Klokset til E24.
Les hele saken her.
