Norsk Flygerforbund representert på IFALPAs AGE Committee Meeting

Faglig fordypning og nye sikkerhetstiltak

Agendaen var omfattende og favnet bredt – fra rullebanesikkerhet til fugleproblematikk og nye tekniske løsninger. Eksterne eksperter bidro med oppdaterte faglige innlegg, blant annet om Engineered Material Arresting Systems (EMAS) – et sikkerhetssystem som er installert på Kristiansand lufthavn, Kjevik. EMAS er designet for å stanse fly som er i ferd med å havne utenfor enden av rullebanen. Norsk Flygerforbund har gjennom Flysikkerhetskommitteen allerede fremmet forslag om å vurdere flere EMAS-installasjoner på norske flyplasser.

Videre agenda inneholdt:

• Fugle- og dyreliv (Bird & Wildlife brief)
• Brann- og redningstjeneste (RFF) og avisingsprosedyrer
• Rullebaner med dreneringsspor (Grooved runways)
• AGE Runway Safety Manual
• Vannbaserte flyplasser (Water aerodromes)

Et høydepunkt var presentasjonen fra David Bradbeer ved Vancouver Airports Wildlife-avdeling, som delte erfaringer med håndtering av fugle- og dyrelivsutfordringer. Flyplassens beliggenhet ved kysten medfører betydelige mengder fugl – spesielt store gåseflokker, både fastboende og trekkende. Flyplassen har en velfungerende fugleradar som er til stor hjelp, særlig når de store fugletrekkene er i området.

Norske forhold løftet frem

Under Simonsens innlegg i Country and Regional review, ble forholdene ved ENTC et tema med stor trafikk, deriblant dårlig merking på flyplassen og vanskelige vinteroperasjoner. Flysikkerhetskommitteen ønsker blant annet "stop bars", installert både i Tromsø og på den nye flyplassen i Bodø. Kontinuerlig bruk av stop bars kan være en viktig barriere mot rullebaneinntrenging og bidra til å løfte rullebanesikkerheten i Norge.