NF deltar direkte i viktig regelverksarbeid hos EASA

Krav om eksklusiv bruk av PBN

EUs regelverk for Performance-Based Navigation (PBN) har krav om eksklusiv bruk av PBN for nærmest all sivil flynavigasjon i europeisk luftrom fra juni 2030. Unntaket er CAT II/III og konvensjonell navigasjon ved bortfall av GNSS. Dette innebærer for eksempel at alle ILS CAT I-prosedyrer må kunne erstattes av RNP-prosedyrer ved normale operasjoner med GNSS og EGNOS tilgjengelig. 

Økende bekymring i bransjen

På bakgrunn av vesentlige bekymringer i bransjen om en slik overgang til PBN, samt utfordringer med økt bruk av GNSS, har EASA og EUROCONTROL gjennomført en grundig revurdering av PBN-regelverket og dets operative konsekvenser.

Arbeidet støttes av flere tunge interessenter innen europeisk og global luftfart, inkludert vår europeiske paraplyorganisasjon ECA. Sindre G. Hilstad, nestleder flysikkerhet og seksjonsleder ATS i FSIK, har bidratt direkte i arbeidet med god støtte fra flere eksperter i ECA og NF.

Revurderingen resulterte i en rapport som blant annet beskriver konsekvenser av regelverkets restriksjoner på konvensjonell navigasjon, og har ført til at EASA har vedtatt en Rulemaking Task (RMT.0761) med mål om revisjon av regelverket. ECA, representert ved Hilstad og andre fagpersoner, vil delta videre i dette arbeidet utover våren.

Et langsiktig arbeid som gir resultater

NF har hatt sterkt fokus på utfordringer med PBN og økt avhengighet av GNSS i 10 år, og det hittil framgangsrike samarbeidet med EASA markerer dermed en viktig milepæl.

- Det er mer enn vi hadde håpet på for kun kort tid siden, og viser at det tidvis er mulig å oppnå mye når vi har en solid sak og samarbeider godt med våre internasjonale partnere og deres nettverk, sier Sindre Hilstad.

Som ansvarlig for PBN-arbeidet i ECAs Air Traffic Management & Airports Working Group har Hilstad også ledet arbeidet med ECAs posisjonsnotat om PBN-regelverket.

Revisjonen av PBN-regelverket er et tydelig signal om at operative realiteter og flysikkerhet må veie tungt i utviklingen av fremtidens luftfart. NF og ECA vil fortsette å være tydelige stemmer i dette arbeidet – med mål om et regelverk som er både teknologisk fremtidsrettet og operativt robust.