Skip to main content
30. august 2025
Gåsetrekkene er tilbake, her fra Værnes på fredags morgen.

Gåsetrekkene er tilbake

Skrevet av: Norsk Flygerforbund

Store flokker av gjess er igjen på vingene over Trøndelag og Nord-Norge. Gåsetrekket går tett på flere norske flyplasser, og Norsk Flygerforbund advarer mot høy risiko for alvorlige sammenstøt mellom fugl og fly – særlig i høst- og vårsesongen.

Gåsetrekket er nå tilbake på Værnes, og dette har direkte betydning for flysikkerheten i området. Norsk Flygerforbunds flysikkerhetskomité (FSIK) har jobbet i mange år for å få på plass bedre varsel og hindringer for å unngå potensielle alvorlige birdstrikes. Myndighetene og Avinor har tatt varslene på alvor og iverksatt tiltak som bl.a. innebærer samarbeid med kornbønder for å styre beitetilgang samt fugleradar. FSIK er imidlertid fremdeles bekymret for nærheten av enkelte hvileplasser bare noen hundre meter fra flystripa. Hvis disse store flokkene letter når flyet passerer V1 er risikoen for en ulykke høy.

Gåsa vender år etter år tilbake til Trøndelag og Vesterålen fordi disse områdene er viktige raste- og oppholdssteder under trekket til/fra Svalbard; her finner de mat og hvile langs fjorder og våtmarker som ligger tett på flyplassene. Dette mønsteret skyldes både naturlige trekk- og beitevaner og at tilgangen til gode rasteplasser er konsentrert i disse områdene, mens andre steder i landet har mindre attraktive habitater eller er mer preget av jaging fra landbruket.

Problemet er derfor særlig merkbart på Værnes, hvor store flokker av kortnebbgjess (men også grågås og canadagås) mellomlander i områder rundt flyplassen, og støy fra transport og fly (særlig helikopter) kan skremme dem opp i lufta, noe som skaper en risiko for flytrafikken. I Vesterålen har økt intensitet i jagingen endret fuglenes trekkmønster, slik at stadig flere også raster og oppholder seg i Trøndelag, som har fått økende bestand av gjess. De fleste andre flyplasser opplever ikke problemet i samme grad – enten fordi de ligger lenger unna viktige våtmarker og trekkleder eller har mindre sammenfall mellom fugletrekket og lufttrafikken.

Gjessene er tunge fugler med stort skadepotensial for fly ved kollisjon, og flyene er mest sårbare under avgang fra flyplassen eller hvis store flokker letter samtidig og krysser innflyvningssoner. Det kreves derfor ekstra årvåkenhet og beredskap på Værnes og andre plasser i høst- og vårsesongen når gåsetrekket er på sitt mest intensive.

Siste nyheter:

03. april 2026

Industrielt arbeid i Brussel: EASA hever stemmen på sosiale forhold og Volotea representert for første gang

European Cockpit Association er vår stemme inn mot EU – og ECAs Industrial Working Group er organisasjonens industrielle motor. 25-26 mars avholdt arbeidsgruppen møte i Brussel og NF var godt representert ved leder for Industriell Komité, Stian Larsen og International Director, Arthur Haakonsen.

26. mars 2026

Pilotutdanning i Norge: behov for tiltak og gjennomgang

Konkursen ved Pilot Flight Academy har satt en allerede sårbar utdanningsmodell under kraftig press. I et møte med Kunnskapsdepartementet og Samferdselsdepartementet 20. mars løftet Norsk Flygerforbund, sammen med Pilotforbundet i Parat og NHO-Luftfart, både de akutte utfordringene studentene står i, og de strukturelle svakhetene i systemet.

Budskapet var tydelig: Situasjonen er alvorlig, og det haster med kortsiktige tiltak og langsiktige grep.

26. mars 2026

Fra krisetiltak til varig etterslep i luftfarten: Et lønnsgap som ikke kan forsvares

Luftfarten er blant de første bransjene som rammes i nedgangstider, og flygerne har over tid tatt en stor del av belastningen. Problemet er at innrømmelsene ofte blir varige, mens oppsiden uteblir når markedet snur. Resultatet er et økende lønnsgap som nå må tas på alvor.