14. april 2025
I løpet av året skal alle norske tårnfrekvenser få 8,33 kHz kanalspacing. Foto: Johannes Heel/Unsplash

Alle tårnfrekvenser får ny kanalspacing i 2025

Skrevet av: Norsk Flygerforbund

Avinor Flysikring innfører 8,33 kHz kanalspacing på alle tårnfrekvenser innen utgangen av 2025. Endringen gir økt kapasitet i norsk luftrom og skal møte behovet for flere frekvenser i takt med økende trafikk.

Avinor Flysikring innfører 8,33 kHz kanalspacing på alle tårnfrekvenser i løpet av 2025 for å øke antallet tilgjengelige frekvenser for tårn- og innflygingskontroll. Denne endringen er nødvendig for å imøtekomme det økende behovet for frekvenser i travle luftrom. 

Overgangen fra 25 kHz til 8,33 kHz spacing gir følgende fordeler:

  1. Økt kapasitet: 8,33 kHz spacing tillater nesten en tredobling av antall tilgjengelige frekvenser. 
  2. Redusert arbeidsbelastning for flygeledere: Flere frekvenser muliggjør flere aktive sektorer samtidig.
  3. Forbedret luftromskapasitet: Mer effektiv frekvensbruk støtter økt trafikk. 

Implementeringsplan:

  • 20. mars 2025: De første endringene implementeres ved Oslo (OSL), Stavanger (SVG), Haugesund (HAU) og Sandefjord (TRF) lufthavner. 

  • Juni 2025: Cirka 20 nye tårnfrekvenser tas i bruk. 

  • November 2025: Alle tårn vil ha fått nye frekvenser med 8,33 kHz spacing. 

Det er viktig å merke seg at endringen fra 25 kHz til 8,33 kHz spacing ofte, men ikke alltid, resulterer i at frekvensen får seks sifre istedenfor de nåværende fire-fem sifrene. Dette skyldes måten 8,33 kHz frekvenser betegnes på. 

Luftfartøy må være utstyrt med radioer som støtter 8,33 kHz kanalseparasjon for å operere i norsk luftrom etter overgangen. Den fullstendige overgangen skal være gjennomført innen 31. desember 2025.

Les mer om temaet hos Skybrary og Luftfartstilsynet.

Siste nyheter:

02. november 2026

Resultater fra europeisk fatigue-undersøkelse er publisert

I sommer delte vi ECAs spørreundersøkelse om fatigue. Resultatet av spørreundersøkelsen viser hvordan piloter opplever fatigue risk management rundt om i Europa.

Undersøkelsen er sammenstilt av Baines Simmons for uavhengig analyse og resultatfremleggelse.

Les mer >>
08. oktober 2026

Kronikk: Når den største trusselen sitter i cockpit

Hendelsen på flydubai FZ1073 er nesten utenkelig. Men luftfarten blir ikke sikrere av at vi skynder oss å finne en enkel forklaring. Den blir sikrere når vi våger å stille de vanskelige spørsmålene om mennesker, systemer og sikkerhetsbarrierer. 

Av Synnøve Egeness Lilleli, forbundsleder i Norsk Flygerforbund og kaptein i luftambulansetjenesten, og Anita Pryme Hystad, leder for Human Performance-seksjonen i Norsk Flygerforbund og Airbus A320-kaptein i SAS.

Les mer >>
30. september 2026

Gjessene er på vei sørover

Høsttrekket er i full gang. Grågåsa er på topp, kortnebbgåsa har så vidt begynt, og luftrommet rundt flere norske flyplasser vil være travelt helt ut oktober.

Les mer >>