10. februar 2025 |
Manglende publisering av endelige ulykkesrapporter svekker flysikkerheten
Mange stater unnlater å publisere endelige rapporter etter flyulykker, til tross for internasjonale forpliktelser. Dette hindrer viktig læring og kan svekke flysikkerheten.
Ifølge ICAO Annex 13 skal endelige rapporter etter flyulykker publiseres innen 12 måneder. Dersom dette ikke er mulig, kreves en midlertidig oppdatering hvert år inntil rapporten er ferdigstilt. Likevel er det mange ulykker hvor rapportene enten forsinkes betydelig eller aldri blir offentliggjort.
Manglende publisering av rapporter gjør det vanskelig for luftfartsindustrien å lære av tidligere hendelser. Det forhindrer flyselskap, produsenter og myndigheter i å iverksette nødvendige sikkerhetstiltak for å unngå lignende ulykker i fremtiden.
IFALPA uttrykker bekymring over denne mangelen på åpenhet og oppfordrer alle stater til å følge ICAO-standardene. Kun gjennom grundige, tilgjengelige rapporter kan luftfarten fortsette å utvikle seg og opprettholde sitt sterke sikkerhetsnivå.
For mer informasjon, les IFALPA sitt posisjonsnotat.
Siste nyheter:

Kronikk: Når den største trusselen sitter i cockpit
Hendelsen på flydubai FZ1073 er nesten utenkelig. Men luftfarten blir ikke sikrere av at vi skynder oss å finne en enkel forklaring. Den blir sikrere når vi våger å stille de vanskelige spørsmålene om mennesker, systemer og sikkerhetsbarrierer.
Av Synnøve Egeness Lilleli, forbundsleder i Norsk Flygerforbund og kaptein i luftambulansetjenesten, og Anita Pryme Hystad, leder for Human Performance-seksjonen i Norsk Flygerforbund og Airbus A320-kaptein i SAS.

Gjessene er på vei sørover
Høsttrekket er i full gang. Grågåsa er på topp, kortnebbgåsa har så vidt begynt, og luftrommet rundt flere norske flyplasser vil være travelt helt ut oktober.

Felles uttalelse fra de skandinaviske forbundene
"Management through fear has no place in Scandinavian aviation" er kjernen i en fellesuttalelse fra de skandinaviske forbundene.

