22. januar 2025 |
Manglende fokus på evakuering i ulykkesrapporter svekker flysikkerheten
Mange endelige rapporter etter flyulykker inneholder lite eller ingen informasjon om evakuering og overlevelsesaspekter. Dette hindrer læring og kan svekke fremtidig flysikkerhet.
Ifølge IFALPA er det en mangel på konsistens i hvordan evakueringsprosesser beskrives i endelige ulykkesrapporter. En gjennomgang av rapporter over en 25-årsperiode viste at kun 11 % inneholdt informasjon om evakueringen, og detaljnivået varierte betydelig. Noen rapporter ga grundige analyser, mens andre kun nevnte at en evakuering fant sted uten ytterligere beskrivelse.
IFALPA understreker at en grundig analyse av evakueringsforløpet og overlevelsesaspektene er essensiell for å forbedre sikkerheten. Slike analyser kan bidra til endringer i prosedyrer, opplæring og flydesign, samt gi verdifull innsikt i menneskelig atferd under nødsituasjoner.
For å sikre bedre læring og forbedring av sikkerhetsrutiner anbefaler IFALPA at stater følger ICAO Doc 9756 ved utarbeidelse av endelige rapporter etter ulykker som involverer evakuering.
For mer informasjon, les IFALPA sitt posisjonsnotat.
Siste nyheter:

Langsiktig arbeid for endringer i pendlerreglene for flygende personell
Norsk Flygerforbund tok gjennom Industriell Komite i starten av 2025 initiativ overfor Finansdepartementet for å få inkludert flygende personell i unntaket fra 24-månedersregelen for pendlere. Bakgrunnen er en arbeidshverdag som skiller seg vesentlig fra andre yrkesgrupper – og som dagens regelverk ikke treffer.
I et brev til Finansdepartementet i februar 2025 løftet forbundet konkrete utfordringer knyttet til flygende personell sin arbeidssituasjon, og ba om en tydelig vurdering av behovet for unntak fra regelverket .
– Dette er en problemstilling vi har arbeidet med over tid. Vi tok dette opp med myndighetene for over ett år siden, fordi dagens regler ikke reflekterer realitetene i luftfarten, sier Stian Larsen i IKOM.
Ny IFALPA safety bulletin om GNSS-forstyrrelser og uventede effekter
GNSS-forstyrrelser viser seg å ha bredere og mer komplekse konsekvenser enn tidligere antatt. Erfaringer fra bransjen tyder på at flere systemer også de som er vurdert som uavhengige kan påvirkes, noe som øker bekymringen for sårbarhet og behovet for bedre forståelse og tiltak. En ny IFALPA "safety bulletin" belyser effektene.

Industrielt arbeid i Brussel: EASA hever stemmen på sosiale forhold og Volotea representert for første gang
European Cockpit Association er vår stemme inn mot EU – og ECAs Industrial Working Group er organisasjonens industrielle motor. 25-26 mars avholdt arbeidsgruppen møte i Brussel og NF var godt representert ved leder for Industriell Komité, Stian Larsen og International Director, Arthur Haakonsen.

