Skip to main content
18. juni 2025

Bedre EMAS-opplæring kan hindre alvorlige hendelser

EMAS er utviklet for å redde liv ved rullebaneavkjøringer – men fungerer bare hvis pilotene vet hvordan det skal brukes. Nå etterlyser IFALPA bedre og mer standardisert opplæring i systemet.

Engineered Materials Arresting System (EMAS) er en viktig sikkerhetsløsning som er utviklet for å stanse fly som kjører ut av rullebanen. Systemet består av spesialmateriale som kollapser under flyets vekt og reduserer farten effektivt – som et «sikkerhetsnett» i enden av rullebanen. EMAS har allerede reddet liv og forhindret store skader i flere hendelser.

Men systemet er ikke effektivt hvis det ikke brukes riktig.

Flere rapporterte hendelser viser at piloter i enkelte tilfeller har forsøkt å styre unna EMAS i en nødsituasjon – noe som ofte har ført til mer alvorlige utfall. Dette tyder på at kjennskapen til EMAS er for lav, og at treningen er utilstrekkelig.

IFALPA peker nå på behovet for standardisert og grundig opplæring i bruk av EMAS, inkludert:

  • Hva EMAS er og hvordan det fungerer
  • Hvordan det ser ut i kart og visuelt fra cockpit
  • Hvordan det bør omtales i operative briefinger
  • Hvordan det faktisk skal brukes i en nødssituasjon

Siden dagens simulatorer ikke kan gjenskape realistiske EMAS-scenarioer, må informasjonen inn i operasjonsmanualer og e-læringssystemer. Målet er klart: Piloter må være i stand til å gjenkjenne og bruke EMAS riktig – når det virkelig gjelder.

Siste nyheter:

23. april 2026

Langsiktig arbeid for endringer i pendlerreglene for flygende personell

Norsk Flygerforbund tok gjennom Industriell Komite i starten av 2025 initiativ overfor Finansdepartementet for å få inkludert flygende personell i unntaket fra 24-månedersregelen for pendlere. Bakgrunnen er en arbeidshverdag som skiller seg vesentlig fra andre yrkesgrupper – og som dagens regelverk ikke treffer.

I et brev til Finansdepartementet i februar 2025 løftet forbundet konkrete utfordringer knyttet til flygende personell sin arbeidssituasjon, og ba om en tydelig vurdering av behovet for unntak fra regelverket .

– Dette er en problemstilling vi har arbeidet med over tid. Vi tok dette opp med myndighetene for over ett år siden, fordi dagens regler ikke reflekterer realitetene i luftfarten, sier Stian Larsen i IKOM.

04. april 2026

Ny IFALPA safety bulletin om GNSS-forstyrrelser og uventede effekter

GNSS-forstyrrelser viser seg å ha bredere og mer komplekse konsekvenser enn tidligere antatt. Erfaringer fra bransjen tyder på at flere systemer også de som er vurdert som uavhengige kan påvirkes, noe som øker bekymringen for sårbarhet og behovet for bedre forståelse og tiltak. En ny IFALPA "safety bulletin" belyser effektene.

03. april 2026

Industrielt arbeid i Brussel: EASA hever stemmen på sosiale forhold og Volotea representert for første gang

European Cockpit Association er vår stemme inn mot EU – og ECAs Industrial Working Group er organisasjonens industrielle motor. 25-26 mars avholdt arbeidsgruppen møte i Brussel og NF var godt representert ved leder for Industriell Komité, Stian Larsen og International Director, Arthur Haakonsen.