19. januar 2024 |
Atypiske ansettelsesformer truer flysikkerheten
Bruken av atypiske ansettelsesformer i luftfarten øker. Piloter blir stadig oftere ansatt gjennom bemanningsbyråer, kontraktsarbeid eller som selvstendig næringsdrivende. Dette skaper usikkerhet og kan true flysikkerheten.
Luftfarten har tradisjonelt vært preget av stabile ansettelsesforhold, noe som har bidratt til høy sikkerhet og profesjonell integritet. De siste årene har imidlertid stadig flere selskaper gått over til atypiske ansettelsesformer, som midlertidige kontrakter, selvstendig næringsvirksomhet og "pay-to-fly"-ordninger. Disse praksisene skaper økonomisk usikkerhet for piloter og kan føre til en arbeidskultur der sikkerhet kompromitteres av frykt for å miste jobben.
Når piloter er avhengige av korttidskontrakter eller må betale for egne flytimer, kan det svekke deres evne til å si fra om sikkerhetsbekymringer. Studier har vist at usikre arbeidsforhold kan påvirke beslutningstaking i cockpit, noe som potensielt kan sette både mannskap og passasjerer i fare.
European Cockpit Association (ECA) har i flere år advart mot denne utviklingen og oppfordrer europeiske myndigheter til å sikre rettferdige arbeidsforhold. En regulert luftfartsindustri med stabile ansettelsesforhold er avgjørende for å opprettholde høye sikkerhetsstandarder og sikre at piloter kan utføre jobben sin uten unødig press.
For mer informasjon, les ECA sitt posisjonsnotat.
Siste nyheter:

Langsiktig arbeid for endringer i pendlerreglene for flygende personell
Norsk Flygerforbund tok gjennom Industriell Komite i starten av 2025 initiativ overfor Finansdepartementet for å få inkludert flygende personell i unntaket fra 24-månedersregelen for pendlere. Bakgrunnen er en arbeidshverdag som skiller seg vesentlig fra andre yrkesgrupper – og som dagens regelverk ikke treffer.
I et brev til Finansdepartementet i februar 2025 løftet forbundet konkrete utfordringer knyttet til flygende personell sin arbeidssituasjon, og ba om en tydelig vurdering av behovet for unntak fra regelverket .
– Dette er en problemstilling vi har arbeidet med over tid. Vi tok dette opp med myndighetene for over ett år siden, fordi dagens regler ikke reflekterer realitetene i luftfarten, sier Stian Larsen i IKOM.
Ny IFALPA safety bulletin om GNSS-forstyrrelser og uventede effekter
GNSS-forstyrrelser viser seg å ha bredere og mer komplekse konsekvenser enn tidligere antatt. Erfaringer fra bransjen tyder på at flere systemer også de som er vurdert som uavhengige kan påvirkes, noe som øker bekymringen for sårbarhet og behovet for bedre forståelse og tiltak. En ny IFALPA "safety bulletin" belyser effektene.

Industrielt arbeid i Brussel: EASA hever stemmen på sosiale forhold og Volotea representert for første gang
European Cockpit Association er vår stemme inn mot EU – og ECAs Industrial Working Group er organisasjonens industrielle motor. 25-26 mars avholdt arbeidsgruppen møte i Brussel og NF var godt representert ved leder for Industriell Komité, Stian Larsen og International Director, Arthur Haakonsen.

