10. april 2024 | Norsk Flygerforbund stilte med en stor delegasjon på årets utgave av Flyoperativt Forum. |
Ny travel måned for Flysikkerhetskomiteen
Det har vært nok en innholdsrik måned for Flysikkerhetskomiteen, med Flyoperativt Forum og flere møter med myndighetene.
FSIK har vært på vårens vakreste eventyr – Flyoperativt forum på Gardermoen. Årets forum ble avholdt for 38. gang og FSIK er sponsor igjennom LO Luftfart. I år hadde konferansen et skyhøyt nivå på foredragsholdere, med tema som mental helse, spørsmålet om sikkerhet er en ferdighet vi piloter er gode på, vedlikehold og forbedring av sikkerhetskultur, GPS jamming og spoofing, seleksjon og mye mer. Noe av det beste med FoF er muligheten til at FSIK kan bygge team, med isbading, diskusjoner og sosialt samvær. Legger man til gode muligheter til mingling med våre viktigste samarbeidspartnere har vi en vinner. NF/ LO Luftfart var største delegasjon under årets FoF. Vi gleder oss til neste års utgave av FoF allerede!
I mars har vi hatt møter med ledelsen av Luftfartstilsynet, der tema hovedsaklig var stortingsmelding 10, også kalt nasjonal luftfartsstrategi. FSIK hadde sendt inn kommenterer og spørsmål til Samferdselsdepartementet og Luftfartstilsynet omkring kapittel ni, som omhandler sikkerhet. Vi fikk lagt fram vårt syn og fikk bekreftet mye av det som vi antok var kildemateriale og det FSIK mener er utdatert måling av norsk sikkerhetsnivå, samt satt fokus på planene om å bygge ned tradisjonelle nav-aids på bekostning av samfunnssikkerhet.
Men det ble god tid til å løfte fram våre bekymringer omkring sikkerhetsnivået i norsk luftfart, generelt. Stikkord er ny teknologi, et digert generasjonsskifte med svært uerfarne styrmenn, selskaper som konstant taper penger, deletilgang på S-92A, vintervedlikehold og vinteroperasjoner m.m.
Selvsagt ble det diskutert sikkerhet for innlands helikopter i ly av den svært gode rapporten etter Verdal-ulykken. Luftfartstilsynet var klar på at de må forbedre seg, og fortalte at det endelig blir uanmeldte tilsyn. De begynner der de mener risikoen er størst – hos innlands helikopter. Detter er noe FSIK har bedt om i flere år!
Gledelig nytt er det også at det blir opprettet et treparts sikkerhetsforum for droneoperatører. Dette er også noe FSIK har vært pådriver for å få på plass. Selvsagt vil dette forumet også inkludere bemannet luftfart og FSIKs droneseksjon skal delta her.
Til slutt var det ekstra hyggelig at Luftfartstilsynet satte pris på FSIKs kompetanse og evne til å sette fokus på viktige sikkerhetsutfordringer og ha en uformell dialog omkring våre bekymringer. Dette kommer ikke av seg selv, og skyldes svært grundig arbeid i seksjonene over lang tid.
FSIK var på møte med Statens Havarikommisjon 20. mars, som en del av vår nye samarbeidsavtale med dem. Et hovedtema var Just Culture og veien videre etter Helge Ingstad-dommen. Vi må vel slå fast at NFs syn er noe annerledes enn SHKs syn på hvor sterkt Just Culture er implementert i Norge. Men dette har ført til at NF/ LO Luftfart har til intensjon om å inngå en samarbeidsavtale med NHO Luftfart omkring Just Culture. Utkast til avtale er oversendt NHO og vi avventer svar fra dem. Tanken er å danne en sterk og bred koalisjon for å styrke Just Culture gjennom politisk endring av Luftfartsloven. More to follow! Vi fikk også en gjennomgang av ulykken med Bristow S-92A 28. februar og hvordan SHK responderte.
Til slutt vil jeg fokusere på det viktige arbeidet NF/ LO Luftfart gjør innen MOBAG. MOBAG står for Miljø og Bærekraft ArbeidsGruppe. Dette arbeidet ledes av seksjonsleder ADO Kjetil Oliversen sammen med flere høyt kvalifiserte fageksperter. I Europa er vi ledende fagforening på det grønne skiftet, med Jo Bjørn som leder ECA Climate change Working Group og stor deltagelse fra ADO seksjonen. Den store nyheten er at regjeringen oppretter et trepartsforum også her. Kjetil Oliversen er NFs/ LO Luftfarts fagekspert her, og det følger en stor slump penger med. Én milliard kroner over seks år for å utvikle mer miljøvennlig luftfart i Norge!
Hvis noen medlemmer skulle synes at FSIK er noe breiale og tar plass, skal de være klar over all den innsatsen og fritid som går med til å jobbe med disse sakene, og andre saker som ikke er nevnt her. Det er dessverre ikke penger i forbundet til å kompensere noe av den tid og innsats som legges ned i FSIK! Derfor - stor takk til alle fageksperter! FSIK trenger flere!
Siste nyheter:
Nytt tillitsvalgtkurs: - Styrken ligger i fellesskapet!
Det var lite å si på engasjementet da Norsk Flygerforbund arrangerte grunnleggende tillitsvalgtkurs for 18 deltakere.
Viktig informasjon om LOfavør Innboforsikring
Fra januar får LOfavør-medlemmer nye vilkår for innbo- og reiseforsikring, med justerte egenandeler og forbedret dekning.
- Dette er noe av det verste jeg har sett i bransjen
De siste månedene har Norsk Flygerforbund satt søkelys på arbeidsforholdene i flyselskapet SprintAir, som flyr på oppdrag for Posten. Funnene er sjokkerende.