Grønnvaskingslovgivning

Direktivet har vært forsinket, og har også vært utsatt for massiv påvirkning av ulike interessenter.

Et tidlig utkast til forslaget krevde at EU-landene skulle sikre at selskapenes miljøpåstander er basert på "anerkjente vitenskapelige bevis". Imidlertid vil selskap nå få videre fullmakter til hvordan de kan fremsette sine krav. EU-land vil også gis fleksibilitet, gitt at direktivet kan tilpasses før de implementeres i nasjonal lovgiving i stedet for en forordning som vil gjelde umiddelbart i hele EU. Hvis nasjonale myndigheter finner at krav ikke er i samsvar med reglene, vil selskapet ha 10 virkedager på seg til å rette opp situasjonen; hvis den ikke gjør det, må landene ilegge straff.

Norsk Flygerforbunds nestleder, Jo Bjørn Skatval, som leder European Cockpit Associations arbeid innen bærekraft håper at dette vil gi saklig argumentasjon også innen luftfart. Hvordan selskap vil underbygge "grønne påstander" vil bli interessant å observere i tiden framover.

https://environment.ec.europa.eu/system/files/2023-03/Proposal%20for%20a%20Directive%20on%20Green%20Claims.pdf